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El RELÉ DE CHOQUE de U.S. Tsubaki controla el cambio en la corriente del motor que se aproxima bastante a la salida de torque del motor. Si la corriente del motor supera el punto de CORRIENTE DE CARGA preestablecido durante un período preestablecido de TIEMPO DE CHOQUE (tiempo de sobrecarga continua), el RELÉ DE CHOQUE suspenderá el suministro eléctrico al motor.
El RELÉ DE CHOQUE de la serie TSB151 y TSB152 permite una fácil conexión en aplicaciones nuevas o existentes. Para motores monofásicos o trifásicos, simplemente conecte el transformador de corriente que suministramos en una línea del motor y el RELÉ DE CHOQUE en un circuito de control (circuito de parada y arranque).
El RELÉ DE CHOQUE es alimentado por el mismo voltaje que el circuito de control al reóstato de arranque del motor, normalmente monofásico de 115 V o 230 V. Si se usa un voltaje de control diferente, probablemente se necesite un transformador reductor.
Luego el transformador de corriente suministrado se conecta a una línea del motor que se está controlando. Los voltajes del motor superiores a 600 voltios requieren consideraciones especiales.
El RELÉ DE CHOQUE de la serie TSB151 y TSB152 permite una fácil conexión en aplicaciones nuevas o existentes. Para motores monofásicos o trifásicos, simplemente conecte el transformador de corriente que suministramos en una línea del motor y el RELÉ DE CHOQUE en un circuito de control (circuito de parada y arranque).
El RELÉ DE CHOQUE es alimentado por el mismo voltaje que el circuito de control al reóstato de arranque del motor, normalmente monofásico de 115 V o 230 V. Si se usa un voltaje de control diferente, probablemente se necesite un transformador reductor.
Luego el transformador de corriente suministrado se conecta a una línea del motor que se está controlando. Los voltajes del motor superiores a 600 voltios requieren consideraciones especiales.
Unidad de medida
Especificaciones
Motor |
N/D 0,25 a 16 amperios |
Intervalo de corriente de carga |
N/D 30 to 130 % |
Intervalo de configuración de tiempo de inicio |
N/D 0.2 to 20 s |
Intervalo de configuración de tiempo de choque |
N/D 0.2 to 3 s |
Tensión de entrada para operación |
N/D 115/230 V 50/60 Hz |
Variación de tensión de entrada perm. |
N/D 10 % |
Ajuste fino del medidor |
N/D Sí |
| Contacto de salida1 | N/D Contacto de transferencia 250 VCA 0,2 A en carga inductiva |
Botón de prueba |
N/D Sí |
Tensión no disruptiva |
N/D 1500 VCA a 60 Hz durante 1 min. entre el terminal y la carcasa |
Color de superficie |
N/D Munsell 7.5BG4/1.5 |
Peso |
N/D 2.200 lb |
Consumo de energía |
N/D 1.2 VA |
Intervalo de temperatura de funcionamiento |
N/D 14 to 122 ºF |
Humedad de funcionamiento |
N/D 85 % o menos de HR |
Elevación máx. |
N/D 1000 m |
Atmósfera |
N/D Sin polvo ni gas corrosivo |
- 1 Si la bobina de arranque en el contactor magnético (magnetic contactor, MC) del motor bajo supervisión supera la capacidad del contactor de salida en el relé de choque, se debe instalar un relé auxiliar para evitar daños en el relé de choque. El manual de instrucciones que viene con cada relé de choque detalla cómo se debe agregar este relé auxiliar, si fuera necesario.
