Productos

Transmisión de energía Tsubaki, LLC. produce productos de alta calidad para una amplia gama de industrias y aplicaciones, incluidas cadenas de rodillos, cadenas transportadoras, ruedas dentadas, sistemas transportadores de cables y mangueras, embragues y topes traseros, y cables flexibles continuos.

Knowledge Center

Tsubaki is offering tips and solutions to the most pressing problems that are often encountered in day-to-day operations.

Solicitud de presupuesto/información

Ruedas dentadas de clase de ingeniería

RUEDAS DENTADAS DE CLASE DE INGENIERÍA DE TSUBAKI^®

Tsubaki cuenta con una amplia variedad de opciones de ruedas dentadas y puede ofrecer ruedas dentadas y bordes de tracción de calidad superior para casi todas las aplicaciones de clase de ingeniería.
Las ruedas dentadas de Tsubaki están diseñadas específicamente basándose en la cadena de acople para asegurar una interacción/articulación dinámica adecuada.
Disponemos de materiales con alto contenido de acero al carbono, acero de aleación o acero inoxidable.
Un chavetero y 2 tornillos de fijación es la opción estándar, de todos modos, contamos con otras opciones de bloqueo disponibles a pedido.
Todas las ruedas dentadas o coronas de clase de ingeniería de Tsubaki tienen un tratamiento térmico único basado en programas específicos y patentados para garantizar una vida útil duradera y confiable.
Los orificios de aligeramiento, que se usan para reducir el peso y permitir una manipulación eficaz/segura, están disponibles en la mayoría de los diseños.
Consulte las siguientes hojas de datos a fin de documentar de manera precisa su rueda dentada para obtener una cotización o llame al 1-800-323-7790 para analizar su proyecto en detalle con un especialista en ruedas dentadas de Tsubaki.

Tecnología Smart Tooth® para ruedas dentadas
Las ruedas dentadas Smart Tooth® de Tsubaki cuentan con una tecnología de indicador de desgaste que permite identificar y programar el mantenimiento de manera fácil y proactiva antes de que ocurra una falla crítica en el componente. Este diseño innovador no solo permite una identificación proactiva del desgaste de la rueda dentada, sino que también mitiga el riesgo de que las ruedas dentadas desgastadas provoquen daños irreversibles en la cadena de acoplamiento. Esta tecnología patentada está disponible en la mayoría de las ruedas dentadas de clase de ingeniería.

Área de desgaste aceptable

</>

Tipos/estilos de estructura de las ruedas dentadas

Solid

Placa sólida, soldada a un cubo sólido.
Diseño básico y económico.

</>
Dividida

Placa dividida, cubo dividido.
Diseño básico que facilita la instalación y puede extraerse sin quitar el eje.

</>
Segmentada

Placa sólida soldada al cubo con pernos en los segmentos.
Diseño innovador que facilita el remplazo de los segmentos y puede extraerse sin quitar el eje o la estructura del cubo.

</>
Segmentada/dividida

Placa/cubo dividido con pernos en los segmentos.
Máxima flexibilidad: la estructura del cubo o del segmento se puede arreglar/reemplazar fácilmente sin quitar el eje.

</>
Diente suplementario

Un diseño único que permite una mayor vida útil.
Las ruedas con dientes suplementarios tienen un número impar de dientes y tienen la mitad del paso de la cadena de acoplamiento. Cada vez que la rueda dentada hace una revolución, la cadena se acopla con un conjunto de dientes, adelante del conjunto previamente acoplado. Por lo tanto, cada diente de la rueda solo se acopla cada dos rotaciones.

</>
Resistencia doble

Un diseño innovador que permite una mayor vida útil.
Las ruedas dentadas de resistencia doble tienen doble corte y una cantidad de dientes par. Este diseño tiene un trinquete manual y estratégico, que puede ofrecer una mayor vida útil, algo similar a un diseño con dientes suplementarios para ofrecer una disposición de dientes uniforme.

</>
Ruedas dentadas economizadoras de cadenas

Un diseño único que incorpora un reborde especial en ambos lados de la estructura de la rueda dentada. Las barras laterales de la cadena se apoyan en la brida mientras la cadena envuelve la rueda dentada. Esta configuración hace que la cadena se mantenga en el centro real y distribuya la carga sobre un área de contacto mayor, lo que reduce el desgaste.

</>
Rueda de tracción/corona

Básicamente es una rueda dentada sin dientes.
Está disponible con un diseño sólido, segmentado o segmentado/dividido.
Ideal para elevador de cangilones de hilera simple o aplicaciones de transportadoras de abrasivos.
El coeficiente de fricción debe ser lo suficientemente mayor para permitir que la rueda se accione.
Beneficio clave: permite que la cadena se deslice en una condición de sobrecarga u obstrucción.

</>
Rueda octogonal

Utilized with Heavy Duty Hard Faced Drag Chains. (See Page 243)
Utilizada con cadenas de arrastre con revestimiento superficial de alta resistencia. (Consulte la página 243).
La forma octogonal permite que las fuerzas dinámicas se transfieran directamente entre las barras laterales de la cadena y las partes planas del octógono. Esto elimina el punto de desgaste tradicional del buje de la cadena/diente de la rueda dentada.
Las orejetas guía son convencionales y mantienen la cadena en el centro.
Tratamiento térmico superficial disponible para condiciones extremas.

</>
Rueda dentada con tambor de superficie completa

Diseño muy valorado que en general se usa con las cadenas de arrastre soldadas y con las cadenas para molturación soldadas. (Consulte las páginas 195 y 234).
Este diseño ofrece una mayor superficie que reduce las presiones del contacto y, en cambio, ofrece un sólido rendimiento al desgaste.
Disponible en configuraciones de hileras simples y múltiples.

</>
Rueda dentada con tambor de placa A

Estilo clásico y tradicional que se usa con cadenas de arrastre soldadas y con cadenas de molturación soldadas. (Consulte las páginas 195 y 234).
Puede manejar bastante bien la desalineación.
El diseño abierto permite que pase el material a granel.
Disponible en configuraciones de hileras simples y múltiples.

</>

Frenos antirretorno serie BS-F

Los nuevos frenos antirretorno serie BS-F de Tsubaki están diseñados para instalaciones sencillas de acople inmediato a todos los principales productos con frenos antirretorno externos y de baja velocidad del mercado. Estos frenos antirretorno usan un diseño de sello laberíntico exclusivo para una máxima vida útil con un mínimo mantenimiento. Con las características de diseño innovadoras de Tsubaki, nuestros frenos antirretorno garantizan un funcionamiento eficiente y confiable en los entornos más rigurosos.

APLICACIONES TÍPICAS

Minería (carbón, cobre, potasa): se utilizan en transportadoras inclinadas y elevadores de cangilones para transportar materia prima.
Centrales de generación de energía: se utilizan en transportadoras inclinadas para transferir carbón de los depósitos de almacenamiento a las salas de calderas.
Plantas de cemento: se utilizan en elevadores de cangilones y transportadoras inclinadas para mover piedra caliza y arcilla a las trituradoras y los silos.

INDUSTRIAS HABITUALES
MINERÍA
CENTRALES DE GENERACIÓN DE ENERGÍA
CEMENTO
PUERTOS

CARACTERÍSTICAS INNOVADORAS:
LEVA ANTIVUELCO

Ofrece valores nominales de torque más altos que las principales marcas de la competencia debido al perfil más grande y a una mayor área de contacto.
Mejora el rendimiento y evita vuelcos costosos y potencialmente peligrosos.

</>

SELLO LABERÍNTICO ESPECIAL

El nuevo diseño de sellado evita el ingreso de polvo y otros contaminantes que suelen encontrarse en las plantas de minería y cemento, además de prolongar la vida útil del lubricante.
Minimiza la generación de calor y ofrece un servicio sin problemas con un mínimo mantenimiento programado.

</>

Rendimiento superior en los entornos más rigurosos

LUBRICACIÓN CON GRASA

Ofrece lubricación con grasa sintética en un diseño de freno antirretorno sellado.
Se elimina el respiradero.
No es necesario controlar los niveles de aceite, reabastecer el freno antirretorno ni preocuparse por la humedad en el lubricante.
Ofrece un rendimiento sin inconvenientes con requisitos de mantenimiento mínimos.

</>

DISEÑO DE ACOPLE INMEDIATO

Tsubaki ofrece el freno antirretorno más angosto con un brazo de torque con viga en I.
Reemplazo rápido y fácil en campo. Compatible con la mayoría de los productos de la competencia.

</>

EN 3 PASOS
CONEXIÓN FÁCIL
Paso 1: Inserte el brazo de torque con viga en I en el embrague.
Paso 2: Inserte los pasadores de bloqueo a través de la placa de la brida y asegure el brazo de torque.
Paso 3: Inserte los pasadores de retención en los pasadores de bloqueo.

</>

Puerta de inspección One-Touch Inspection Door

Herramientas para ensamblado y desensamblado

ENLACE AL CENTRO DE CONOCIMIENTO

Tsubaki ofrece consejos y soluciones a los problemas más apremiantes que se encuentran a menudo en las operaciones diarias.

Correo electrónico(N/D) ^*
Nombre(N/D) ^*
Apellido(N/D) ^*
Empresa(N/D) ^*
País(N/D) ^*
Código postal(N/D) ^*
Entiendo y estoy de acuerdo con la Política de privacidad(N/D) ^*