Aplicaciones de frenos antirretorno
backstopping-cam-clutches
APLICACIONES TÍPICAS
INDUSTRIAS HABITUALES
MINERÍA
CENTRALES DE GENERACIÓN DE ENERGÍA
CEMENTO
PUERTOS
CARACTERÍSTICAS INNOVADORAS:
LEVA ANTIVUELCO
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SELLO LABERÍNTICO ESPECIAL
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Rendimiento superior en los entornos más rigurosos
LUBRICACIÓN CON GRASA
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DISEÑO DE ACOPLE INMEDIATO
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EN 3 PASOS
CONEXIÓN FÁCIL
Paso 1: Inserte el brazo de torque con viga en I en el embrague.
Paso 2: Inserte los pasadores de bloqueo a través de la placa de la brida y asegure el brazo de torque.
Paso 3: Inserte los pasadores de retención en los pasadores de bloqueo.
</> Mining-BSF-1.jpg
MAYOR VIDA ÚTIL El diseño de leva con función de levante amplía la vida de servicio.
TEMPERATURA DE OPERACIÓN BAJA
RENDIMIENTO SUPERIOR Mayor capacidad de torque y diseño de leva antivuelco para evitar fallos.
PROTECCIÓN AVANZADA Sellos espaciales de aros de fieltro y de cuerpo laberíntico impiden la fuga o el ingreso de contaminantes.
DISEÑO FLEXIBLE El diseño del brazo de torque admite la nueva utilización durante el mantenimiento y reemplazo regulares.
Ejemplo de aplicación
Los frenos antirretorno de la serie BRUS de Tsubaki están diseñados para reemplazar los frenos antirretorno de alta velocidad externos del modelo BIF Falk®.
Nota: No utilice lubricantes de presión extrema (extreme pressure, EP) en los reductores con frenos antirretorno, ya que esto alterará el rendimiento del freno. dodge_clutch2.jpg
Un conjunto de embrague de leva completo generalmente incluye el embrague de leva, el brazo de torque, la chaveta del eje, la placa del extremo del eje y la cubierta de seguridad o depósito de aceite. La chaveta del eje está incluida con el embrague de leva, pero seleccione cada elemento adicional individualmente según sea necesario. La lubricación con grasa es estándar para los embragues de leva BS30 a BS350. cc_bs2.png
Un conjunto de embrague de leva completo generalmente incluye el embrague de leva, el brazo de torque, la chaveta del eje, la placa del extremo del eje y la cubierta de seguridad o depósito de aceite. La chaveta del eje está incluida con el embrague de leva, pero seleccione cada elemento adicional individualmente según sea necesario. La lubricación con grasa es estándar para los embragues de leva BS30 a BS350. cc_bs2.png
Un conjunto de embrague de leva completo generalmente incluye el embrague de leva, el brazo de torque, la chaveta del eje, la placa del extremo del eje y la cubierta de seguridad o depósito de aceite. La chaveta del eje está incluida con el embrague de leva, pero seleccione cada elemento adicional individualmente según sea necesario. La lubricación con grasa es estándar para los embragues de leva BS30 a BS350. cc_bs2.png
Embrague de leva para freno antirretorno de la serie BS-F; BS85 - BS465
(13) Los nuevos frenos antirretorno serie BS-F de Tsubaki están diseñados para instalaciones sencillas de acople inmediato a todos los principales productos con frenos antirretorno externos y de baja velocidad del mercado. Estos frenos antirretorno usan un diseño de sello laberíntico exclusivo para una máxima vida útil con un mínimo mantenimiento. Con las características de diseño innovadoras de Tsubaki, nuestros frenos antirretorno garantizan un funcionamiento eficiente y confiable en los entornos más rigurosos.APLICACIONES TÍPICAS
- Minería (carbón, cobre, potasa): se utilizan en transportadoras inclinadas y elevadores de cangilones para transportar materia prima.
- Centrales de generación de energía: se utilizan en transportadoras inclinadas para transferir carbón de los depósitos de almacenamiento a las salas de calderas.
- Plantas de cemento: se utilizan en elevadores de cangilones y transportadoras inclinadas para mover piedra caliza y arcilla a las trituradoras y los silos.
INDUSTRIAS HABITUALES
MINERÍA
CENTRALES DE GENERACIÓN DE ENERGÍA
CEMENTO
PUERTOS
CARACTERÍSTICAS INNOVADORAS:
LEVA ANTIVUELCO
- Ofrece valores nominales de torque más altos que las principales marcas de la competencia debido al perfil más grande y a una mayor área de contacto.
- Mejora el rendimiento y evita vuelcos costosos y potencialmente peligrosos.
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SELLO LABERÍNTICO ESPECIAL
- El nuevo diseño de sellado evita el ingreso de polvo y otros contaminantes que suelen encontrarse en las plantas de minería y cemento, además de prolongar la vida útil del lubricante.
- Minimiza la generación de calor y ofrece un servicio sin problemas con un mínimo mantenimiento programado.
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Rendimiento superior en los entornos más rigurosos
LUBRICACIÓN CON GRASA
- Ofrece lubricación con grasa sintética en un diseño de freno antirretorno sellado.
- Se elimina el respiradero.
- No es necesario controlar los niveles de aceite, reabastecer el freno antirretorno ni preocuparse por la humedad en el lubricante.
- Ofrece un rendimiento sin inconvenientes con requisitos de mantenimiento mínimos.
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DISEÑO DE ACOPLE INMEDIATO
- Tsubaki ofrece el freno antirretorno más angosto con un brazo de torque con viga en I.
- Reemplazo rápido y fácil en campo. Compatible con la mayoría de los productos de la competencia.
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EN 3 PASOS
CONEXIÓN FÁCIL
Paso 1: Inserte el brazo de torque con viga en I en el embrague.
Paso 2: Inserte los pasadores de bloqueo a través de la placa de la brida y asegure el brazo de torque.
Paso 3: Inserte los pasadores de retención en los pasadores de bloqueo.
</> Mining-BSF-1.jpg
Embrague de leva de la serie BRUS
(3) CaracterísticasMAYOR VIDA ÚTIL El diseño de leva con función de levante amplía la vida de servicio.
TEMPERATURA DE OPERACIÓN BAJA
RENDIMIENTO SUPERIOR Mayor capacidad de torque y diseño de leva antivuelco para evitar fallos.
PROTECCIÓN AVANZADA Sellos espaciales de aros de fieltro y de cuerpo laberíntico impiden la fuga o el ingreso de contaminantes.
DISEÑO FLEXIBLE El diseño del brazo de torque admite la nueva utilización durante el mantenimiento y reemplazo regulares.
Ejemplo de aplicación
Los frenos antirretorno de la serie BRUS de Tsubaki están diseñados para reemplazar los frenos antirretorno de alta velocidad externos del modelo BIF Falk®.
Falk® es una marca comercial registrada de Rexnord Industries, LLC 4701 West Greenfield Avenue Milwaukee, Wisconsin 53214
BRUS-Series.pngEmbrague de leva de la serie CA
(9) La línea de productos CA de frenos antirretorno son una parte integral del reductor. El exclusivo diseño de leva sin desplazamiento es la clave para evitar la rotación inversa en el reductor. Esta característica evita daños en los engranajes, los ejes y el tren de transmisión. Esto prolonga la duración del reductor y garantiza el funcionamiento adecuado.Nota: No utilice lubricantes de presión extrema (extreme pressure, EP) en los reductores con frenos antirretorno, ya que esto alterará el rendimiento del freno. dodge_clutch2.jpg
Embrague de leva de la serie BR-HT
(108) BR-HT se utiliza principalmente en aplicaciones del freno antirretorno como parte integral de un reductor de engranajes. La aplicación típica es la prevención de la rotación inversa de la transportadora y del elevador de cangilones cuando están inclinados. BR-HT asegura no solo la función inmediata del freno antirretorno con un torque alto, sino también una mayor duración mediante el diseño de "elevación". Además, la instalación en el eje de alta velocidad con bajo torque permite la selección de modelos más compactos y un costo más bajo. BR20.jpgEmbrague de leva de la serie BSEU
(17) El embrague de leva de la serie BSEU se desarrolló como un embrague de leva de freno antirretorno fácil de usar. Tiene estructura de leva y rodillo que es lo mismo que el embrague de leva de la serie BS de menor tamaño. El anillo exterior tiene una forma especial que combina el brazo de torque para facilitar la instalación. Estos embragues de leva se envían prelubricados con grasa y están listos para su instalación. La mayoría de las veces se utiliza como freno antirretorno en aplicaciones donde hay espacio limitado disponible. Cam-Clutch-BSEU-Series.jpgEmbrague de leva básico de la serie BREU
(26) El embrague de leva de la serie BREU se usa comúnmente en aplicaciones de freno antirretorno que requieren una mayor sobremarcha del anillo interno y una velocidad de acoplamiento de velocidad baja a media. El embrague de leva de la serie BREU es popular entre los fabricantes de equipos originales y los usuarios finales, ya que utiliza una amplia gama de acoplamientos de montaje y tiene la capacidad de seleccionar posiciones del chavetero en los anillos interno y externo para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora una leva de estilo "desmontable" que proporciona una mayor duración del embrague de leva. Consulte la página 8 para obtener detalles adicionales. Los embragues de leva de la serie BREU se envían prelubricados con grasa. Cam-Clutch-BREU-Series-Basic-type.jpgEmbrague de leva con brida E1 y brida E2 de la serie BREU
(26) El embrague de leva de la serie BREU se usa comúnmente en aplicaciones de freno antirretorno que requieren una mayor sobremarcha del anillo interno y una velocidad de acoplamiento de velocidad baja a media. El embrague de leva de la serie BREU es popular entre los fabricantes de equipos originales y los usuarios finales, ya que utiliza una amplia gama de acoplamientos de montaje y tiene la capacidad de seleccionar posiciones del chavetero en los anillos interno y externo para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora una leva de estilo "desmontable" que proporciona una mayor duración del embrague de leva. Consulte la página 8 para obtener detalles adicionales. Los embragues de leva de la serie BREU se envían prelubricados con grasa. Cam-Clutch-BREU-Series-E1-Flange-with-E2-Flange.jpgEmbrague de leva con brida E2 y brazo de torque E3 de la serie BREU
(26) El embrague de leva de la serie BREU se usa comúnmente en aplicaciones de freno antirretorno que requieren una mayor sobremarcha del anillo interno y una velocidad de acoplamiento de velocidad baja a media. El embrague de leva de la serie BREU es popular entre los fabricantes de equipos originales y los usuarios finales, ya que utiliza una amplia gama de acoplamientos de montaje y tiene la capacidad de seleccionar posiciones del chavetero en los anillos interno y externo para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora una leva de estilo "desmontable" que proporciona una mayor duración del embrague de leva. Consulte la página 8 para obtener detalles adicionales. Los embragues de leva de la serie BREU se envían prelubricados con grasa. Cam-Clutch-BREU-Series-E2-Flange-with-E3-Torque-Arm.jpgEmbrague de leva con brazo de torque E3 y cubierta E4 de la serie BREU
(26) El embrague de leva de la serie BREU se usa comúnmente en aplicaciones de freno antirretorno que requieren una mayor sobremarcha del anillo interno y una velocidad de acoplamiento de velocidad baja a media. El embrague de leva de la serie BREU es popular entre los fabricantes de equipos originales y los usuarios finales, ya que utiliza una amplia gama de acoplamientos de montaje y tiene la capacidad de seleccionar posiciones del chavetero en los anillos interno y externo para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora una leva de estilo "desmontable" que proporciona una mayor duración del embrague de leva. Consulte la página 8 para obtener detalles adicionales. Los embragues de leva de la serie BREU se envían prelubricados con grasa. Cam-Clutch-BREU-Series-E3-Torque-Arm-with-E4-Cover.jpgEmbrague de leva con brida E5 y brida E5 de la serie BREU
(26) El embrague de leva de la serie BREU se usa comúnmente en aplicaciones de freno antirretorno que requieren una mayor sobremarcha del anillo interno y una velocidad de acoplamiento de velocidad baja a media. El embrague de leva de la serie BREU es popular entre los fabricantes de equipos originales y los usuarios finales, ya que utiliza una amplia gama de acoplamientos de montaje y tiene la capacidad de seleccionar posiciones del chavetero en los anillos interno y externo para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora una leva de estilo "desmontable" que proporciona una mayor duración del embrague de leva. Consulte la página 8 para obtener detalles adicionales. Los embragues de leva de la serie BREU se envían prelubricados con grasa. Cam-Clutch-BREU-Series-E5-Flange-with-E5-Flange.jpgEmbrague de leva con brida E2 y brida E7 de la serie BREU
(26) El embrague de leva de la serie BREU se usa comúnmente en aplicaciones de freno antirretorno que requieren una mayor sobremarcha del anillo interno y una velocidad de acoplamiento de velocidad baja a media. El embrague de leva de la serie BREU es popular entre los fabricantes de equipos originales y los usuarios finales, ya que utiliza una amplia gama de acoplamientos de montaje y tiene la capacidad de seleccionar posiciones del chavetero en los anillos interno y externo para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora una leva de estilo "desmontable" que proporciona una mayor duración del embrague de leva. Consulte la página 8 para obtener detalles adicionales. Los embragues de leva de la serie BREU se envían prelubricados con grasa. Cam-Clutch-BREU-Series-E2-Flange-with-E7-Flange.jpgEmbrague de leva de la serie BS; BS30 - BS50
(15) Los productos de embrague de leva de la serie BS están diseñados para ofrecer capacidad de sobremarcha del anillo interno en una dirección de funcionamiento y acoplar el anillo externo cuando se experimente una rotación inversa. Las unidades de la serie BS a menudo se encuentran en sistemas transportadores inclinados, o sistemas de bombas que pueden experimentar rotación inversa debido a una carga excesiva en el lado de descarga de la bomba. Los embragues de leva de la serie BS son un diseño de leva y rodillo que incorpora el cojinete de baja fricción en la caja de la leva.Un conjunto de embrague de leva completo generalmente incluye el embrague de leva, el brazo de torque, la chaveta del eje, la placa del extremo del eje y la cubierta de seguridad o depósito de aceite. La chaveta del eje está incluida con el embrague de leva, pero seleccione cada elemento adicional individualmente según sea necesario. La lubricación con grasa es estándar para los embragues de leva BS30 a BS350. cc_bs2.png
Embrague de leva de la serie BS; BS65 - BS75
(29) Los productos de embrague de leva de la serie BS están diseñados para ofrecer capacidad de sobremarcha del anillo interno en una dirección de funcionamiento y acoplar el anillo externo cuando se experimente una rotación inversa. Las unidades de la serie BS a menudo se encuentran en sistemas transportadores inclinados, o sistemas de bombas que pueden experimentar rotación inversa debido a una carga excesiva en el lado de descarga de la bomba. Los embragues de leva de la serie BS son un diseño de leva y rodillo que incorpora el cojinete de baja fricción en la caja de la leva.Un conjunto de embrague de leva completo generalmente incluye el embrague de leva, el brazo de torque, la chaveta del eje, la placa del extremo del eje y la cubierta de seguridad o depósito de aceite. La chaveta del eje está incluida con el embrague de leva, pero seleccione cada elemento adicional individualmente según sea necesario. La lubricación con grasa es estándar para los embragues de leva BS30 a BS350. cc_bs2.png
Embrague de leva de la serie BS; BS85 - BS135
(72) Los productos de embrague de leva de la serie BS están diseñados para ofrecer capacidad de sobremarcha del anillo interno en una dirección de funcionamiento y acoplar el anillo externo cuando se experimente una rotación inversa. Las unidades de la serie BS a menudo se encuentran en sistemas transportadores inclinados, o sistemas de bombas que pueden experimentar rotación inversa debido a una carga excesiva en el lado de descarga de la bomba. Los embragues de leva de la serie BS son un diseño de leva y rodillo que incorpora el cojinete de baja fricción en la caja de la leva.Un conjunto de embrague de leva completo generalmente incluye el embrague de leva, el brazo de torque, la chaveta del eje, la placa del extremo del eje y la cubierta de seguridad o depósito de aceite. La chaveta del eje está incluida con el embrague de leva, pero seleccione cada elemento adicional individualmente según sea necesario. La lubricación con grasa es estándar para los embragues de leva BS30 a BS350. cc_bs2.png